本帖最后由 国际汽车联合会 于 2025-9-18 15:22 编辑
在结束了上一站位于其欧洲腹地的夏季巡回赛蒙扎站之后，国际汽联世界一级方程式锦标赛2025赛季第17站将目光投向更东方的阿塞拜疆大奖赛。
巴库城市赛道为车手们带来了一系列截然不同的挑战。赛道大部分路段符合街道赛的常规要求，尤其是穿行老城区的路段——弯道狭窄、抓地力有限、护墙紧逼。与之形成鲜明对比的是涅夫特奇拉尔大街长达2公里的高速路段。前者需要高下压力设置，而后者则最适合低阻力调校。这种相悖的需求意味着车队必须在赛车设置上做出艰难的权衡。
在意大利站获得季军后，奥斯卡·皮亚斯特里继续领跑车手积分榜。这位澳大利亚车手目前以324分位居榜首，领先迈凯伦队友兰多·里斯31分——诺里斯在蒙扎获得亚军，略微缩小了与对手的差距。在意大利站夺冠后，红牛车手马克斯·维斯塔潘以203分巩固了总成绩第三的位置，领先梅赛德斯车手乔治·拉塞尔36分。迈凯伦仍以618分领跑车队积分榜，而排名第二的法拉利（280分）目前领先梅赛德斯20分。
巴库城市赛道
单圈长度：6.003公里
单圈纪录：1:43.009 （夏尔·勒克莱尔 法拉利车队，2019年）
起跑线/终点线偏移距离：0.104公里
正赛总圈数：51圈
正赛总里程：306.049公里
维修区限速：全程80公里/小时（整个周末）
DRS区
DRS 1
检测点：2号弯前的SC2标志处
激活点：2号弯后54米处
DRS 2
检测点：20号弯处
激活点：20号弯后347米处
赛道变更
» 部分路段已重新铺装沥青，具体包括：2号弯至3号弯段（主要左侧）；4号弯前左侧；7号弯与8号弯之间左侧；12号弯右侧；14号弯左侧；14号弯与15号弯之间左侧；以及18号弯左侧。
2024赛季比赛数据
冠军：奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
领奖台：1、奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
2、夏尔·勒克莱尔（法拉利）
3、乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
正赛最快圈：兰多·诺里斯（迈凯伦）
1:45.255
制胜策略：奥斯卡·皮亚斯特里-C4中性胎/N,C3硬胎/N（15圈）
杆位：夏尔·勒克莱尔（法拉利）
1:41.365
赛事历史
» 本届为第八届阿塞拜疆大奖赛。该赛事于2017年首次列入赛历，除2020年因新冠疫情取消外，此后每年均如期举办。所有正赛均在巴库城市赛道进行，这里同时也是2016年欧洲大奖赛的举办地，该赛事标志着此赛道首次亮相F1赛历。
» 塞尔吉奥·佩雷兹是此赛道最成功的车手，也是赛道历史上唯一的多冠王。这位墨西哥车手在2021年和2023年两度夺得阿塞拜疆大奖赛冠军，这两次胜利均在他效力红牛车队期间获得。
» 另有六位车手曾在此夺冠：尼科·罗斯伯格于2016年折桂，丹尼尔·里卡多在次年取胜，路易斯·汉密尔顿在2018年登顶，瓦尔特利·博塔斯于2019年摘冠，马克斯·维斯塔潘则在2022年获胜。奥斯卡·皮亚斯特里于去年成为巴库冠军俱乐部的最新成员。
» 除保持夺冠纪录外，佩雷兹还在巴库拥有最多的领奖台完赛次数。这位墨西哥车手曾五次登台：除了两次冠军外，他曾在2016年代表印度力量车队获得欧洲大奖赛季军，2018年再次为同一车队斩获季军，并于2022年代表红牛车队获得亚军。
» 查尔斯·勒克莱尔是巴库的排位赛之王。这位摩纳哥车手在过去四年中均从头排发车。其他车手均未在此多次夺得杆位。尼科·罗斯伯格在2016年为梅赛德斯车队赢得杆位并夺冠，汉密尔顿于2017年同样为梅赛德斯摘得杆位，塞巴斯蒂安·维特尔在2018年为法拉利车队夺得杆位，而瓦尔特利·博塔斯则在2019年为梅赛德斯拿下其第三个巴库杆位。
» 维特尔还曾在2021年助阿斯顿·马丁车队在此收获其首个F1领奖台成绩，当时他紧随佩雷兹之后获得亚军。
» 兰斯·斯特罗尔于2017年在此赛道获得了职业生涯首个领奖台成绩。这位加拿大车手在新秀赛季于巴库街道赛道获得季军，仅次于里卡多和博塔斯。他此后又两次登台，在2020年代表阿斯顿·马丁车队分别于意大利大奖赛和萨基尔大奖赛中斩获季军。
» 红牛是此赛道最成功的车队，共四次夺得阿塞拜疆大奖赛冠军（2017年、2021至2023年）。梅赛德斯紧随其后，共获得一次欧洲大奖赛冠军（2016年）和两次阿塞拜疆大奖赛冠军（2018至2019年）。
赛事干事信息 目前车手积分 目前车队积分 比赛日程（请以国内时间为准）及FIA新闻 本周同时将举行F2比赛 | 
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发表于 2025-9-18 15:21:17