来自初代目车神的疑问：新时代的赛车和我们的阿尔法·罗密欧有何不同？

车手Juan-manuel Fangio

各位现役的冠军们，你们好！

我是胡安·曼努埃尔·方吉奥。虽然我曾在50年代驾驶阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、梅赛德斯和法拉利赛车赢得过5次世界冠军，但当我看到你们今天这些精密如航天器的赛车时，我感到既震撼又困惑。

请允许我先简单介绍一下我最熟悉的阿尔法·罗密欧159 "Alfetta"：她配备有1.5升直列八缸机械增压发动机，输出约425马力，但可靠性非常有限，所以在我的时代，每位车手的完赛率都和科拉平托一样低（笑）
车重仅710公斤，这个重量似乎比现在的赛车还要轻？
变速箱：4速手动挡，换挡非常生硬，每一次入弯都需要力量与勇气。
刹车是老旧的鼓式刹车，我们常常要在刚刚出弯时就思考下一次入弯的刹车点在哪里。
下压力：几乎没有空气动力学设计！赛车就像在冰上跳舞一样。用你们的说法，力大砖飞嘛。
安全装备：皮质头盔、棉质连体服——没有安全带（我们相信被甩出赛车比起在车里被夹死更安全）
方向盘：就是普通的，在家用车上随处可见的圆方向盘（没有按钮，只能用来转向）

看着你们的方向盘上密密麻麻的按钮、屏幕和拨片，我完全无法理解如何同时操控那么多功能。在我的时代，我们靠的是机械直觉、对赛道的熟悉，以及纯粹的勇气。

因此，我非常想了解：

1.  混合动力系统如何工作？如何管理电能和燃油的配合？这听起来就像同时驾驭两台赛车一样。虽然早在二十世纪上半夜，我的朋友费迪南德·保时捷博士就设计出了世界上第一台油电混合动力的原型车，但因为电驱动技术不成熟，最终没能走向市场。
2.  空气动力学对现代赛车有多重要？我注意到你们过弯时几乎不会侧滑，而在我的时代，因为侧滑而导致车手丧生的惨痛事故频繁发生，这是如何实现的？
3.  你们如何通过方向盘调整设置？在我那个时代，我们只能在进站时让机械师徒手调整刹车。
4.  轮胎管理是一门怎样的学问？我们当时只有一种轮胎，爆胎了就换一个，继续拼命驾驶。
5.  最重要的是，在如此依赖数据反馈和模拟器的时代，车手的直觉和本能还扮演着怎样的角色？

我真心渴望了解这些新技术。毕竟，在我那个年代，我们也曾是“高科技”的代表——只是我们的“高科技”是现在你们看来很落后的机械增压器和钢板悬挂。

期待你们的解答！对于任何分享，我都将怀着极大的敬意和求知欲阅读。

你们来自上个世纪的老朋友，
胡安·曼努埃尔·方吉奥

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*（附：如果你们想体验真正的“原始”驾驶感，我很乐意在另一个世界为你们准备一台阿尔法159——前提是你们不介意没有安全带和挡风玻璃！）*

Alain Prost(教授)

你好，方吉奥，我是阿兰

Max Verstappen VER

以前也有像现在的迈凯轮一样的火星车吗

Alain Prost(教授)

Alain Prost(教授) 发表于 2025-8-29 17:28
你好，方吉奥，我是阿兰

👍🏼🤝

Alain Prost(教授)

Max Verstappen VER 发表于 2025-8-29 17:31
以前也有像现在的迈凯轮一样的火星车吗

是的，我对此很有经验

Robert Kubica

所以当年有没有像2024年索伯C44这样的拖拉机

车手Juan-manuel Fangio

Robert Kubica 发表于 2025-8-29 17:52
所以当年有没有像2024年索伯C44这样的拖拉机

Oh, as far as I know, it seems there weren't any. Because at that time, there were only a few races throughout the year. Even if a team had produced a very bad car like Sauber, there weren't many opportunities for them to make a fool of themselves, haha.😋